Superb — Великолепный

/22.11.13/ В переводе с латыни, Superb значит великолепный. Исторически сложилось так, что престижные модели Skoda гордо несут это имя. Впервые, автомобиль появилась на рынке в 30-х годах прошлого столетия. Лимузины того времени оснащались мощными, восьмицилиндровыми моторами, отличались богатой комплектацией и роскошью в отделке салона. Самые первые Супербы пользовались спросом у представителей политической и бизнес элиты того времени. Неспокойное время войн и перемен отпечаталось годами забвения, модель забыли.

Вновь о ней вспомнили после вхождения марки под крыло немецкого концерна Фольксваген. Суперб нашего времени был представлен публике в 2001 году и сразу же произвел фурор. В автомобиле впервые была применена технология «твиндор». Функция позволяет с помощью нажатия одной кнопки представительский седан превращать в лифтбек. Европейцам, ценящим практичность и вместительность, функция пришлась по вкусу. На начало 2013 года общие продажи Skoda Superb достигли отметки 560 тысяч автомобилей.

Superb пришёлся по вкусу не только потребителям предпочитающим комфорт и простор. А, как известно, марка Skoda традиционно играет на семейных ценностях как одном из главных своих акцентов. Автомобиль занимает лидирующие позиции на рынке представительских седанов. Ларчик просто открывался — донорская база автомобиля Фольксваген Пассат, использовавшаяся при создании Суперба, была дополнительно увеличена на 100 миллиметров. Салон получился рекордным по своим размерам, место для заднего пассажира — однозначно вне конкуренции.

Суперб, попавший ко мне на наш тест — это уже третий вариант исполнения, предыдущая смена произошла в 2008 году. Чешские дизайнеры постепенно приводят весь модельный ряд к общему знаменателю и вслед за Рапидом и Октавией, под их карандаш попал флагман. Произошедшие изменения намного серьезней и глубже, чем это может показаться с первого взгляда. Головной свет выполнен в едином стиле, впервые доступен ксенон, кроме того блок фара выполнена в едином корпусе с омывателями высокого давления. Три встроенные, изящные линии светодиодных поворотников завершают общую картину переднего света. Увеличилась в размерах решетка радиатора, а сам логотип Skoda принял свой исторический вид.

Под капотом тестового автомобиля стоит современный четырёхцелиндровый турбированный мотор с очень хорошими тяговыми характеристиками. При объеме 1.8 литра он выдает честные 152 л.с. и крутящий момент 210 Нм. В паре с мотором трудится двухдисковый, семиступенчатый робот DSG. Незаметно перебирая передачи, большой автомобиль легко разгоняется, не замечая собственного веса. По паспорту машине достаточно всего 8,7 секунд, чтобы преодолеть рубеж 100 км/ч, при максимальной скорости 219 км/ч, средний расход бензина равен 7,1 литра на 100 км. Показатели, прямо таки идеальные для автомобиля Д-класса.

Отличная курсовая устойчивость и управляемость вызывают восхищение! При всей своей схожести с дрендоутом никак не ожидаешь от пятиметрового автомобиля столь четкой реакции на действия водителя. Спортивные амбиции, не успев вспыхнуть, гаснут на глазах, чему способствует роскошный салон и настройки подвески. Неимоверная тишина сопровождает вас на всех скоростях, не слышно не только аэродинамических шумов, нет даже намека на скрип пластика. Маленький штрих, которому мало уделяешь внимание в автосалоне, но который потом сидит занозой — обзорность. Некоторые автомобили, кажется, сделаны лишь для того, чтобы ваша шея имела постоянные тренировки. Superb, и здесь — вне конкуренции, оценка великолепно!

Из мелких штрихов, из маленьких дизайнерских побед складывается общее мнение об автомобиле. Количество сюрпризов, которые настигали меня на каждом шагу знакомства с новым Супербом, не поддавались подсчету. Среди них и зонтик, предусмотрительно спрятанный в специальном кармашке задней двери и кнопка управления передним сидением для «дорогого» пассажира. В жаркие летние дни система кондиционирования Climatronic с электронным управлением поддержит оптимальную температуру в салоне автомобиля, благодаря раздельному выбору режима для водителя и пассажира. Люк со встроенными солнечными панелями обеспечит циркуляцию прохладного воздуха даже в припаркованной машине. Автоматическая трансмиссия так же получила новый рычаг управления, его богатая отделка, еще раз подчеркнет класс машины.

Изменения коснулись и революционной системы «твиндор». На прежних версиях управление было объединено одной кнопкой, а для выбора конфигурации пятой двери надо было нажать либо левый, либо правый край клавиши. Алгоритм вызывал нарекание, водители часто путали режимы. В новой версии кнопок стало две и на всякий случай их разнесли подальше друг от друга. Про объем багажного отделения журналисты слагают легенды, ходят слухи, что при сложенных задних сиденьях он сравним с объёмом среднего размера коммерческого фургона. Не буду ни оспаривать этот факт, ни утверждать. Проверьте сами, багажник — огромен! Задние фонари особый предмет гордости. В данном случае, чехам удалось прекрасно реализовать градацию своих автомобилей на классы. В Рапиде фонарь пронизывает одна светодиодная полоса, в Октавии их уже две и наконец, в Супербе три.

Skoda всегда имела свой, отличный от других взгляд, на то, каким должен быть настоящий автомобиль. Superb лишь доказывает мое предположение. В потоке автомобилей его никогда не перепутаешь ни с одной другой маркой. Новый автомобиль, продолжатель традиций! История Skoda Superb началась на заре прошлого века и бурно развивается в веке нынешнем. Мне понравилось, как ведет себя автомобиль на трассе, мне понравилось маневрировать на нем в плотном городском потоке. И, черт возьми, мне даже понравилось проводить свое время, сидя в нем в пробке! С каждым следующим шагом, с каждой новой версией Superb набирает очки, и растет в глазах поклонников чешской марки.