Что год грядущий нам готовит?

Отгремели фанфары, гости подняли тосты, а 1000-ый тягач уехал работать. Казалось бы — все хорошо прекрасная маркиза! Ан нет, как говорится, осадочек остался. Только уважаемые читатели не подумайте, что что-то случилось в стане Volvo или «Лорри», нет, с ними, как раз все в порядке! Сегодня мне хочется поговорить о том, что читалось межу строк у всех присутствующих на этой замечательной пресс-конференции.

О таком не говорят в слух, просто на юбилейных мероприятиях не принято лить деготь в бочку меда. Однако поймите меня правильно, если проблема не озвучена это еще не значит что её не существует. На протяжении последнего года на каждой выставке, встрече или пресс-конференции, так или иначе за кулисами муссируется эта тема. Словно Дамоклов меч она подвешена над присутствующими. Все, чей бизнес завязан на автотранспортной индустрии задают себе этот вопрос — что дальше?

Уже сейчас можно сказать, что по итогам этого года продажи тяжелой грузовой техники просядут по некоторым позициям почти на треть. Через пару месяцев отгремят олимпийские стройки и гастарабайтеры закопают последний китайский самосвал в окрестностях Сочи за ненадобностью. Это не шутка, господа! Кому, скажите мне, будет нужна целая армия строительной техники и людей? И если с рабочими все более менее понятно, они разъедутся по кишлакам и аулам, то что будет с машинами? И это лишь верхушка айсберга.

Транспортники готовятся к худшим временам. Популистские решения принимаюся одно за одним. Закрыли МКАД, чуть не ввели шипованную резину. На носу поголовное ведение тахографов и новый налог по три с полтинной за километр пробега. Какая-то неведомая сила подводит рынок к тому, чтобы сравнять в цене автотранспортные и железнодорожные тарифы. И не надо быть семи пядей во лбу, чтобы определить кому это выгодно. Ясно одно — выживут не все. Крупные игроки уже сейчас тянут пояса и готовятся к худшим временам.

Но мой месседж обращен не к ним, нет! Там как раз все в порядке: административный ресурс, опыт, деньги — этот их спасательный круг. Мне хочется чтоб меня услышал тот, кто считает «копейку» и проценты в поисках первой кредитной машины, тот кто впервые задумывался о входе в бизнес. Определенно, предстоящий год, не самое удачное время для начала карьеры перевозчика.