Боливар двоих не выдержит

Федеральная трасса M-51 в районе Тюмени. Фото: Владимир Гущин, 2013 год

Не так давно мне пришлось добираться из Москвы до французского Лиона. Компания Эйр Франс, согласно купленных билетов должна была доставить группу журналистов на премьеру автомобилей Renault Trucks. Должна, это еще не значит, что доставила. Наше путешествие по небу кончилось на середине пути в Париже. А все потому, что французские диспетчеры решили устроить очередную забастовку. Профсоюз в борьбе за свои права и оплату труда, закрыл местные авиалинии до выяснения обстоятельств. Как говориться весь мир подождет, когда дело касается личного бюджета.

Такие дела творятся в Европе сплошь и рядом, а что же у нас? Не успели перевозчики свыкнуться с мыслью, что езда по тахографу станет неизбежна. И это при условии, что проект не обеспечен инфраструктурой, дорогами и стоянками. Как пришлось проглотить горькую пилюлю в виде закрытия единственной автомобильной дороги связывающей и одновременно делящей нашу страну на десятки радиальных трасс. Наследие СССР, вы конечно догадались, речь идет о дневном закрытии МКАД.

И вот уже следом, как гром среди ясного неба грянуло известие о новом налоге. На сайте Минтранса опубликован документ, из которого следует, что готовится закон о взимании платы за проезд грузовиков по федеральным трассам. То есть кроме всех прочих налогов и сборов правительство предлагает ввести очередной налог на проезд грузовых автомобилей весом более 12 тонн. По проекту наших избранников владельцы грузовых автомобилей, начиная с 2014 года, должны будут платить 3,5 рубля за каждый пройденный километр федеральной трассы.

Каким образом и за чей счет будут выполняться принятые обязательства, гадать не надо. Но это лишь полбеды, у меня в данном случае вопрос другого плана. Как давно законотворцы проводили инспекцию федеральных трасс? При существующих фондах, дотациях и государственных бюджетах, некоторые из них дорогами можно назвать с большой натяжкой. Количество бюджетных вливаний никоим образом не отражается на качестве дорожного полотна. У всех на слуху громкие дела проворовавшихся чиновников.

Незабываем, как песок сквозь пальцы прошло очередное повышение цен на топливо с якобы включенным акцизом. Доколе перевозчик будет оставаться дойной коровой бюджета? Не выйдет ли в скором времени, что транспортные компании в большинстве своем и так балансирующие на грани, прикажут долго жить. Каждый работающий на территории РФ грузовик уже давно превратился для бюджета в курицу несущую золотые яйца. Но все идет к тому, что Боливар двоих не выдержит!