Новый модельный ряд Renault Trucks

Для обеспечения самого высокого уровня надежности своих автомобилей, компания Renault Trucks подвергла новые модели беспрецедентным в своей истории тестам. Новые грузовики разрабатывались с помощью передовых техник моделирования, испытательных установок и экспериментальных треков. Затем они прошли эксплуатационное испытание у 50 клиентов, каждый из которых участвовал в процессе разработки еще начиная с этапа подготовки и до финальных тестов в реальных условиях.

Надежность не возникает сама по себе, она является следствием долгих часов испытаний и научных исследований. Новый модельный ряд Renault Trucks поступит в продажу только в июне, но сотрудники отдела контроля качества Renault Trucks работают над их свойствами днем и даже ночью уже в течение нескольких лет.

Испытания первых прототипов этих новых моделей начались еще в 2008 г. «Эти первые прототипы разрабатывались, испытывались и преобразовывались в тесном сотрудничестве с нашими клиентами и партнерами, которые помогали нам на каждом этапе этого пути, от первых набросков»,— отметил Тьерри Хоуэрс, вице-президент Renault Trucks, ответственный за развитие и направление магистральных перевозок. «Такой диалог с клиентами, а также первые испытания показали, что мы идем по верному пути»,— продолжает он. —«Это относилось не только к размеру кабины и оборудования в ней, но и к технологиям, использованных при создании двигателей и кузова, а также общим характеристикам автомобилей».

На первом этапе разработки применялось также цифровое моделирование, позволяющее производить расчеты применительно ко всем элементам будущего грузовика, учитывая параметры работы в обычной жизни и в экстремальных ситуациях. В соответствии с самыми высокими в мире стандартами качества, эти инструменты использовались во всех частях автомобилей, проверяя каждый аспект его характеристик. «Возьмем, к примеру, кабину. Благодаря моделированию, нам не пришлось создавать прототипы оборудования кабины, мы сразу перешли к предпродажным образцам».

Все данные, полученные при моделировании и во время испытаний на треке, передавались в конструкторский отдел Renault Trucks, поставщикам и сотрудникам завода для разработки производственных процессов, обеспечивающих высокое качество продукции.«При создании новых моделей мы впервые в такой степени применяли метод синхронизированного инжиниринга»,— сообщил Тьерри Хоуэрс, — «С самого начала все наши отделы, начиная с отдела проектирования и заканчивая отделом послепродажного обслуживания, совместно работали над этим проектом».

Постепенно определились окончательные характеристики каждой из 6 500 деталей будущего грузовика. На этой стадии проектирования обеспечивалось путем соответствия концепции и дизайна требуемому назначению и уровню качества. Было также определено, имеются ли в распоряжении компании все необходимые материалы для создания деталей.

В 2010 г. с конвейера завода в Бурк-эн-Бресc сошел и был подвергнут многочисленным испытаниям первый законченный предпродажный автомобиль. Сначала он проходил тестирования на выносливость. «За две недели автомобиль преодолел расстояние, которое при обычном использовании эквивалентно году работы»,— рассказал Тьерри Хоуэрс. Автомобили тестировались на испытательном центре Renault Trucks в Ла-Вальбоне. Некоторые испытания проводились на скорости 90 км/ч на кольцевой трассе, другие — на треках, симулирующих экстремальные условия, где намеренно значительно деформируется форма кузова или грузовика, что позволяет в полной мере изучить поведение транспортного средства в любых режимах работы.

В конструкцию кабины, для тестирования которой также имеются специальные испытательные стенды, постоянно вносились преобразования. Система тестирования создавала для нее различные экстремальные ситуации, в которых проверялась ее прочность, амортизация, срок службы, поведение на дороге и в сложных условиях. Более того, компания Renault Trucks испытывала эти автомобили в аэродинамической трубе, что позволило инженерам улучшить аэродинамические свойства грузовиков и усовершенствовать некоторые компоненты. Благодаря этим преобразованиям, они смогли улучшить плавность движения потоков воздуха и, следовательно, снизить показатель потребления топлива.

Специалисты компании провели более 5 млн часов испытаний всех компонентов транспортных средств: кузова, кабины, двигателя, коробки передач и электроники. Проверялись все функции автомобиля, все операции повторялись тысячи раз, чтобы удостовериться, что компоненты грузовика совершенно надежны и работают безупречно.
Одновременно с испытаниями на стендах грузовики тестировались на открытых дорогах на предмет уровня потребления топлива, устойчивости, уровня шума и вибрации, удобства кабины в реальных условиях в дневное и ночное время – всего замерялось 32 показателя.

Компания Renault Trucks также выполнила несколько тестов в экстремальных погодных условиях, при повышенных и пониженных температурах. Испытание экстремальным холодом проходило в течение трех лет в зимний период в Лапландии, где температура часто опускается до -40°C. Испытание экстремально высокой температурой проходило в течение трех летних сезонов на юге Испании и в Омане, где температура поднимается до 45°C, а на солнце достигает даже 60°C.

Для повышения точности тестов и более быстрого реагирования на полученные результаты, в конструкторском отделе была введена централизованная система обработки данных. Любые происшествия, выявленные во время тестов, вносились в базу данных, и сотрудники конструкторского отдела совместно с инженерами-испытателями, сотрудниками завода и отдела послепродажного обслуживания предпринимали действия для решения возникшей проблемы в режиме реального времени.

Как только команда разработчиков утвердила опытный образец транспортного средства, началось производство первых предпродажных моделей, которые затем передавались 50 клиентам-партнерам для проведения финальных тестов в реальных условиях.
Сегодня, всего за несколько недель до даты презентации новых моделей, грузовики находятся на стадии финального одобрения, их выпуск начнется в июне. За плечами компании 7 лет испытаний, 10 миллионов километров, экстремальные температурные условия от -40°C до +60°C, 300 опытных экземпляров, 5 миллионов часов тестов на испытательных стендах и отзывы от 50 клиентов. Теперь грузовики нового модельного ряда Renault Trucks готовы к встрече со своими покупателями, ведь, по словам Тьерри Хоуэрса «лучшая награда — это удовлетворенность наших клиентов».