Грузовая экспедиция: день четветрый

Утро четвертого дня экспедиция встретила в райцентре Березник Архангельской области. Красивейшее место в нижнем течении Северной Двины. Столбик термометра утром преодолел отметку 28 градусов ниже нуля. Эвакуаторы Volvo завелись с пол-оборота.

Берега реки связала ледовая переправа. Ограничения для въезжающего на лед транспорта — 25 тонн и 10 км/ч. Но когда это наших останавливали знаки и запреты?! Всю ночь по замерзшей реке ходили груженые лесовозы, и по моей оценке, их полная масса была далеко за 40 тонн.

Вдоль дороги нечасто встретишь фирменные СТО, и большинство дальнобойщиков по привычке и из соображений экономии денег ремонтируются сами. Так было и в случае со старенькой Сканией: несмотря на мороз, ее водитель наотрез отказался от любой помощи и предпочел продолжить устранение поломки на дороге с помощью паяльной лампы и нехитрого инструмента.

В экспедиции работает съемочная группа телеканала «Авто Плюс». Оператор Олег то и дело принимает «упор лежа», взбирается на косогоры по пояс в снегу, наполняет легкие выхлопными газами проносящихся мимо автопоездов и в придачу принимает душ из летящих из-под колес камней, песка и грязи. Но хорошая съемка того стоит.

Телеведущий канала «Авто Плюс» Владимир Гаврилов – душа экспедиции. И если вам интересно, как он смотрит на мир, то сегодня появилась такая возможность. Фильм по результатам экспедиции можно будет посмотреть уже в ближайшее время.

На всем протяжении очередного отрезка трассы мы не встретили ни одного неубранного участка, нерасчищенной стоянки или не приведенной в порядок обочины. Снимаем шляпу перед дорожниками, которые не за страх, а за совесть делают свое важное и полезное дело.

Несмотря на то, что дорога М8 имеет всего по одной полосе в каждую сторону, ехать по ней – одно удовольствие: проезжая часть без ям и выбоин, расчищенная обочина, информативные знаки… Что еще нужно перевозчику для дальнобойного счастья?!

Качество дорожного полотна, независимо от того, асфальт под колесами или бетонка, просто на зависть другим регионам. В обоих направлениях движутся груженые под завязку лесовозы, низкорамные тралы со строительной техникой, рефрижераторы и – никакого намека на колейность!

Мы добрались до финиша первого этапа и, слава Богу, за 1200 км и четверо суток ни одной аварии! Далеко не каждый регион и не каждая федеральная трасса могут показать аналогичную нулевую статистику аварийности. Спасибо всем, кто поддерживает М8 в надлежащем состоянии и – удачи!