Что с нами будет?

Сразу после запрета на продажу алкоголя в торговых павильонах и ларьках, прокатилась волна недовольства среди населения. Надо думать, особое негодование запрет вызвал у тех граждан, для кого «зеленый змий» продукт первой необходимости. На некоторых киосках даже появились слезливые граффити в стиле: «Что же с нами будет?» У меня, человека пережившего Горбачевскую антиалкогольную компанию эти жалкие потуги вызывают лишь нервный смех. Постояли бы вы господа в винных очередях эпохи перестройки, но сейчас не о том.

«Блог Дальнобойщик» решил затронуть актуальную тему для всех водителей – запрет на въезд грузовых автомобилей в пределы МКАД.
Прежде чем написать этот материал мне пришлось проштудировать массу нужной и ненужной информации. Постарался отделить зерна от плевел, и предлагаю ознакомиться с официальной информацией.

Итак, на сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, с 12 декабря 2012 года висит официальный документ. Привожу текст целиком, так как это официальная бумага регламентирующая движение грузового транспорта. Оригинал если нужно, найдете по данной ссылке.

25 декабря 2012 года Правительство Москвы внесло изменения в правовые акты, определюящие ограничения на движение грузового автотранспорта в пределах города. Въезд тяжелых грузовиков в пределы МКАД в дневное время будет ограничен с 1 марта 2013 года (ранее планировалось — с 1 февраля).
Транспортные средства грузоподъемностью более 12 тонн смогут передвигаться по МКАД и в пределах города только в ночное время — с 22.00 до 6.00. В период с 1 мая по 1 октября будут действовать дополнительные ограничения по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням — запрет на въезд будет действовать до 24.00.
Срок окончания действия ограничения движения по территории, ограниченной Московской окружной железной дорогой, грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн переносится с 1 февраля 2013 года на 1 мая 2013 г.
Также будет увеличен на один час период действия ограничений на въезд в пределы Третьего транспортного кольца грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны — он устанавливается с 6.00 до 22.00.
Все принятые ограничения будут способствовать улучшению транспортной обстановки в Москве и позволят увеличить количество маршрутов общественного транспорта на МКАД (сейчас уже сформированы заявки на около 150 таких маршрутов).
При этом, параллельно с введением ограничений на движение грузового транспорта, планируется принять ряд мер для развития грузовой логистики, в частности:
· Автоматизировать процесс получения разрешений на въезд в город — методика определения необходимости пропуска станет гибче, а процедура получения- максимально в электронном виде
· Начать формирование грузового каркаса, т. е. специальных маршрутов для движения грузовых автомобилей в черте города.
· Создать специальные зоны погрузки/разгрузки в местах большой концентрации торговых объектов.
· Создавать и развивать современные логистические центры (совместно с Московской и Калужской областями).
Вблизи МКАД проживает 6,5 млн. человек (как в Москве, так и в Московской области). Загруженность МКАД и небольшое количество общественного транспорта затрудняют жителям Подмосковья въезд в город. Ограничительные меры позволят улучшить транспортную ситуацию и сократить время в пути, в первую очередь, для жителей Московской области, которые используют МКАД для ежедневных поездок.
Справка:
По оценкам экспертов, экономику Москвы обслуживает в 2 раза больше грузовых автомобилей, чем реально необходимо, средняя загрузка грузовика составляет 25–30 процентов от грузоподъемности.
Движение грузового автотранспорта приводит к повышенному износу дорожного покрытия, а также превышению всех допустимых экологических норм по выбросам вредных веществ (по статистике, более 80% всего парка грузовиков в России класса ниже стандарта экологичности «Евро-3»).
Перегруженность МКАДа тяжелым грузовым автотранспортом создает дополнительную угрозу безопасности дорожного движения — только на кольцевой дороге за последние два года погибло по вине грузовиков около 80 человек.
Согласно проведенным опросам общественного мнения, москвичи, включая водителей автомобилей, положительно относятся к мерам по ограничению движения грузовиков.

Вот еще одна ссылка на правительственный сайт, где можно заказать пропуск на въезд грузового транспорта в зону ограниченного движения. Сейчас это зона ограниченная Третьим транспортным кольцом. По всей видимости, пропуска на проезд по МКАД будут оформлять здесь же. Закон сырой, много белых пятен, но у нас иначе никак.

И еще один ролик, телеканала Подмосковье. Круглый стол, в котором принимают участие три стороны, где интересы водителей представляет председатель профсоюза «Дальнобойщик». Дается реальная оценка транспортному коллапсу в Москве.