История марки Foden

Логотип Foden

История английской марки Foden уходит своими корнями в середину 19 века. Компания получила свое название по имени основателя Эдвина Фодена (Edwin Foden). В 1856 году, будучи 15 летним юношей, Эдвин начинает обучение на фабрике по производству сельскохозяйственной техники.

Основатель компании Эдвин Фоден

Он занимается конструированием паровых двигателей, которые доказали свою эффективность и легли в основу двигателей производимых компанией. Позже он вступает в партнерские отношения, с владельцем, а уже к 1887 году фирма полностью переходит в его собственность и переименовывается в Edwin Foden Sons & Co. Ltd

К тому времени компания занимается выпуском промышленных двигателей, а также небольших паровых машин. С 1880 года паровые двигатели стационарно устанавливаются на трактора и сельскохозяйственную технику, выпускаемую на заводе Foden. На рубеже 20-го века начинаются эксперименты по производству автомобиля на паровом ходу.

Создается несколько прототипов, которые проходят испытания и выпускаются
промышленными партиями вплоть до 30-х годов прошлого столетия. На этой почве даже происходит семейный разлад, так в 1932 Эдвин Ричард Фоден, сын Эдвина Фодена покидает семейный бизнес и основывает конкурирующую компанию ERF. Потому, что все попытки переубедить своих партнеров перейти на выпуск автомобилей с дизельным двигателем не имели должного отклика.

Паровой трактор Foden построенный в 1899 году

В 1932, на Foden, наконец, поняли, что будущее за дизельными моторами, и начинают менять внутреннюю политику, хотя производство паровых автомобилей продолжалось вплоть до 1934 года. Последний автомобиль на паровой тяге выходит из ворот предприятия в 1935 году. В общей сложности было выпущено более 6500 дорожных транспортных средств укомплектованных паровой машиной.

Foden F1 первый грузовик с дизельным двигателем, изготовлен в 1931 году

Во время Второй мировой войны, Foden , как и практическое большинство заводов того времени занимается производством вооружения. В общей сложности для фронта было выпущено 1750 тяжелых грузовиков с колесной формулой 6х4 и 770 средних танков. Также завод участвует в производстве боеприпасов, по некоторым оценкам было изготовлено 7500 тысяч 20 мм гранат.

Послевоенная промышленность росла необычайно быстрыми темпами, развивался Foden. В 1946 году компания вышла на рынок автобусных шасси, в том числе выпускали и знаменитые лондонские двухэтажные автобусы, разработка которых велась с начала 30-х годов. В 1950 году на Foden впервые был создан автобус с задним расположением двигателя. Автобусное производство просуществовало вплоть до 1956 года, последнее шасси «полуфабрикат» отправлено заказчику в 1959 году.

В 1944 году был создан двухтактный дизельный двигатель собственной разработки объемом 4,1 литр и мощностью 126 л.с. Мотор, получился настолько хорош, что с небольшими изменениями оставался в производстве до конца 1977 года. Впервые двигатель начали устанавливать на грузовики серии FE и FG.

Foden FG6, 1947 год

Применение в производстве кабин автомобилей легких стеклопластиков привело к появлению на рынке такой интересной модели как S21. В прессе автомобиль называли «космический корабль» и «спутник», хотя простые водители называли этот грузовик «Микки Маус». Производство модели S21 продолжалось до 1969 года.

Foden S21″Микки Маус»

Foden закрепился на рынке Великобритании как ведущий производитель самосвалов. Компания росла, в 1961 году штат компании насчитывал более 2100 сотрудников. В начале 70-х годов прошлого века был разработан план развития и произведены огромные инвестиции в производство, новый завод был открыт в 1974 году. Но инвестиции не привели к успеху, наоборот, на фоне общего энергетического кризиса в 1979 году предприятие столкнулось с общим падением продаж.

На фоне депрессии внутреннего рынка, Foden получает поддержку со стороны лейбористского правительства Гарольда Вильсона. Завод получает правительственные заказы на поставку военной техники. Но даже эти меры не спасли от кризиса. Сначала завод попадает в конкурсное управление, а в 1980 году американский концерн PACCAR приобретает компанию Foden.

Но это еще не был полный закат марки Foden, какое-то время завод выпускал грузовики собственного дизайна и разработки. Такое положение вещей продолжалось до 1998 года, когда независимое производство полностью прекратилось. Весь модельный ряд был заменен на автомобили DAF, который в свою очередь тоже отошел американцам в 1996 году.

В 2005 году представители PACCAR сделали заявление, что производство автомобилей на заводе Foden в скором времени прекратится. Последний грузовик был произведен в июле 2006 года, положив конец 150-летней истории производства, этой широко известной в англии марки грузовиков. После схода с конвейера он был доставлен в автомобильный музей на вечное хранение.