Транспортная «гонка вооружений»

Грузоподъемность, вот «гордиев узел» каждого перевозчика. Как поднять доходность своего бизнеса, в то же время, не выходя за рамки закона? В бытность работы дальнобойщиком, как частный перевозчик, я всегда стоял перед сложной дилеммой выбора. Особенно остро тема загрузок обстоит в период так называемой «весенней распутицы», когда на наших дорогах начинается период ограничений и запретов. Начинаешь задаваться вопросом, почему так, а не иначе, и интересоваться, а как же обстоят дела там, за границей?

В Европе, на которую мы привыкли так равняться, с этим все в порядке. Скандинавы продолжают гонку за тоннажем. Одними из первых довели полную массу стандартной сцепки тягач-полуприцеп до 54 тонн, датчане. Но для того чтоб не выходить за рамки, они вынуждены оснащать полуприцеп дополнительной, четвертой осью. Причем, две из них, снабжены поворотным механизмом. На этой фотографии из Дании, представлены подобные прицепы.

Шведы и финны тоже включились в «гонку вооружений» за увеличение грузоподъемности своих автопоездов. Общая масса их сдвоенных прицепов достигает восьмидесяти тонн, а по последним данным даже девяносто. Результат, так же, достигается установкой дополнительных осей. Постоянно идут эксперименты в сторону увеличения количества прицепов в автопоезде. Недавно в «Блоге Дальнобойщик» был показан ролик (ссылка), где был замечен состав с пятью (!!!) полуприцепами. Скандинавы, стоит отметить, самые близкие нам страны по своей климатической зоне. И ни о какой «весенней распутице» разумеется, там речь не идет.