Прицепные шины Omnitrac MST II оказались эффективнее

Компания Goodyear выводит на рынок новые прицепные шины Omnitrac MST II для смешанных перевозок. Резина получилась с улучшенными показателями по всем ключевым направлениям. Проведенные тесты показали, что новые шины позволяют снизить расход топлива на 15% по сравнению с предыдущей моделью и на 25% по сравнению со своим ближайшим конкурентом.


Автомобили, предназначенные для смешанных перевозок, как правило, используются и на трассах, и на строительных площадках и карьерах. В основном это строительный сегмент. Потому наряду с хорошими показателями на магистрали, такие шины оказались особенно прочными в условиях бездорожья, сохраняя при этом экономичность использования.

С устойчивым к повреждениям протектором, усиленным каркасом и оптимизированным рисунком протектора с глубокой конфигурацией и разнонаправленными канавками, что способствует равномерному износу, шина получила увеличенный пробег. Зигзагообразная форма центральной части протектора и специальная конструкция боковин, позволяющая отводить воду, улучшают сцепление с дорогой как на трассе, так и на бездорожье, а жесткие центральные линии повышают устойчивость к повреждениям. Новый протектор также защищает от проникновения камней и позволяет реализовать функцию самоочистки канавок.

С целью исследования новых шин, компания Goodyear сотрудничала с двумя операторами коммерческих автомобилей с 2009 по 2011 год: Lava Stolz в Германии и SCTR в Бельгии. Обе компании работают в строительной сфере и используют шарнирно-сочлененные автомобили грузоподъемностью 40 тонн марок Kempf и Kaiser соответственно. В ходе исследований сравнивались шины Goodyear Omnitrac MST II 385/65R22.5 и их предшественник, Goodyear Omnitrac MST, а также похожие модели других ведущих производителей. Компания Lava Stolz тестировала каждый вид шин на протяжении 115000 — 145000 километров. С учетом такого пробега, показатели MST II были на 15% выше, чем у MST и на 26% выше, чем у главного конкурента. Пробег SCTR составил от 132000 до 170000 километров, в результате чего у шин MST II было выявлено 13-процентное преимущество перед MST и 25-процентное — перед шинами другого производителя. В обоих случаях MST II показали равномерный износ, камней в протекторах обнаружено не было.