Грузовики Renault — 100 лет на дорогах России

Прочные и выносливые, сегодня грузовики Renault являются постоянными участниками автомобильных соревнований: Чемпионата Европы по кольцевым гонкам «Трак-Рейсинг», Чемпионата Европы по трак-триалу, различных ралли и ралли-рейдов, в том числе Париж — Дакар. Но ровно 100 лет назад, в далеком 1912-м грузовые автомобили Renault впервые появились в Российской Империи, став участниками пробега, организованного военным министерством.

Начало пробега было положено 19 сентября на Марсовом поле в Петербурге. На протяжение всего конкурса участников сопровождали 23 машины, в том числе санитарный автомобиль и автоцистерна. Стояла осень, грузовикам пришлось состязаться в непередаваемо сложных условиях: нетрудно представить состояние российских дорог сто лет назад. Однако это полностью устраивало организаторов, которым предстояло не только определить автомобили, наиболее пригодные к эксплуатации в условиях практически полного бездорожья, но — что было куда важнее — отобрать неприхотливую и выносливую технику для армии.

Пробег собрал 15 полуторатонных, 29 трехтонных и 8 четырехтонных машин, среди которых было два армейских бортовых грузовика Renault серии «С» грузоподъемностью полторы и три тонны с двигателями мощностью 30 л.с. и брезентовыми тентами. Участников разделили на две группы. Первая, в которую вошли полутора- и трехтонные машины, в том числе Renault, прошла 2 310 верст (3 230 км) по маршруту Петербург — Москва — Малоярославец — Рославль — Брянск — Орел — Тула — Москва — Петербург. Вторая группа, состоявшая из четырехтонных грузовиков, двигались по несколько укороченному маршруту, протяженностью 2 042 версты (2 558 км): Петербург — Москва — Серпухов — Тула — Орел — Москва — Петербург.

Соревнования завершились 12 октября. Машины Renault показали себя с лучшей стороны, намного опередив конкурентов. По данным компании, средняя скорость полуторатонного грузовика составляла 22 км/час, трехтонного – 25 км/час. Учредители и организаторы конкурса отметили высокую проходимость автомобилей Renault на отечественных дорогах. Это были не только единственные в пробеге, но и вообще единственные серийно выпускавшиеся грузовики с карданной передачей. Одной из причин, обеспечивших такие высокие результаты, было наличие в конструкции двухскоростных редукторов заднего моста, что значительно повышало их проходимость и выносливость.

Такой успех не остался незамеченным: в результате пробега были назначены и проведены переговоры о поставках трех тысяч грузовиков Renault для российской армии.

Знакомство с грузовыми автомобилями французской компании продолжилось весной 1913 года на IV Международной автомобильной выставке. Ее открытие состоялось 19 мая в присутствии Императора Николая II. 159 фирм, в том числе 22 французские, представили автомобили, кузова и двигатели в Манеже Инженерного (Михайловского) дворца в Санкт-Петербурге. На стенде №20, занимавшем площадь 40 кв.м., Renault продемонстрировала сразу 6 легковых автомобилей и два грузовика — небольшой однотонный развозной фургон и армейский DA, грузоподъемностью 2,5 тонны. Стенд компании посетил Николай II, который с неподдельным интересом ознакомился с представленными моделями. Но самое большое впечатление на присутствующих произвел армейский грузовик DA. Военные не только наградили автомобиль Почетным дипломом, но и заказали 260 машин для российской армии. Свой диплом вручило Министерство путей сообщений России.

Пробег 1912 и выставка 1913 годов ознаменовали выход грузовых автомобилей Renault на российский рынок. И хотя начавшаяся Первая мировая война помешала осуществлению многих планов, в армию все же поступило несколько сотен автомобилей, шасси и 30 бронеавтомобилей Renault. С тех пор произошло много событий, и вот уже компания «Рено Тракс Восток» — открывшийся в 2004 году российский филиал Renault Trucks — отмечает 100 лет со дня появления в России грузовиков Renault, неизменно входящих в группу лидеров рынка.