С заботой о водителе — новый прицеп Schmitz S.PR+

Тентовый полуприцеп S.PR+ для решения самых тяжелых транспортных задач

• Усиленная рама шасси
• Новая пневмоподвеска — комфорт в движении и сохранность перевозимого груза
• Высокая двустворчатая дверь на усиленных петлях — более долгий срок службы
• Разнообразие опционального оборудования — дополнительные преимущества для клиента

В рамках модельного ряда 2010 года компания Schmitz Cargobull представила новое поколение седельных тентовых полуприцепов S.PR+. Многочисленные усовершенствования рамы, ходового механизма и кузова настолько радикальны, что они выходят далеко за рамки обычной модернизации внешнего вида.
По сравнению с предыдущей моделью полуприцепов были значительно усилены продольные лонжероны рамы. Тесты, проведенные на испытательном стенде, а также многочисленные длительные испытания на дорогах показали, что новая рама оптимально подходит для эксплуатации на участках дороги с плохим покрытием, движение по которым часто совершается при полной загрузке транспортного средства. Благодаря повышению жесткости шасси конструкторы смогли во много раз увеличить срок службы. При эксплуатации транспортного средства на плохих дорогах рама шасси в районе крепления ходового механизма подвержена особо высоким нагрузкам. Schmitz Cargobull учла в своих расчетах эту избыточную нагрузку и установила дополнительные усилительные консоли на раме. За счет этого силы, воздействующие на раму полуприцепа через воздушные подушки, распределяются более равномерно. Даже при самых больших нагрузках полуприцеп сохраняет устойчивость во время езды.

Больше давления для большего комфорта

Основная функция подвески, которая особенно важна при плохих дорожных условиях – это эффективная амортизация для сохранности груза и защиты транспортного средства от повреждений. Конструкторы учли это требование при разработке новой пневмоподвески. Используемые в новой конструкции воздушные подушки с диаметром 300 мм имеют более высокое давление и реагируют более плавно. Благодаря симметричному расположению подушек и устанавливаемому пластмассовому стакану с увеличенным ходом полурессоры, силы, поступающие от колес, передаются на раму ослабленными, таким образом также снижается изгибающее напряжение рамы. За счет нового конструкторского решения — значительного увеличения высоты подвески / хода полурессоры – полуприцепу не страшны даже глубокие выбоины.

Было найдено также оптимальное исполнение креплений амортизаторов – разработан болт с мелким резьбовым соединением, которое позволяет значительно увеличить силу затяжки и, тем самым дополнительно повысить устойчивость полуприцепа. Обширные испытания, проведенные на испытательном стенде, доказали прочность новых креплений.

Усовершенствование деталей кузова – больше пользы для клиента

Конструкторские изменения в S.PR+ произошли не только в области ходового механизма и рамы. Дополнительную прочность кузову придают серийно устанавливаемые оцинкованные стальные угловые стойки. Алюминиевая двустворчатая задняя дверь в высоту п/п крепится на петлях с моношарнирами, имеющими долгий срок службы. Они также прошли испытания и уже зарекомендовали себя на других типах полуприцепов. В случае повреждения дверные петли могут быть быстро и просто отремонтированы. Новая портальная дверь имеет по сравнению с используемыми до сих пор откидными бортами два преимущества: во-первых, она обладает высокой устойчивостью для оптимальной фиксации груза сзади. Во-вторых, она представляет собой защиту от краж, поскольку в отличии от тента, дверь невозможно просто разрезать.

Вновь переработанная конструкция сдвижной крыши от Schmitz Cargobull с высотой профиля 125 мм оснащена на новых S.PR+ легкоходными и долговечными роликами на шарикоподшипниках, которые позволяют без особых усилий открывать и закрывать верх кузова даже при экстремальных перепадах температуры.

Боковые борта из анодированного алюминия высотой 620 мм (опция: 720мм) и регулируемыми стяжными запорами придают дополнительную прочность кузову и принимают на себя функцию боковой фиксации груза. 13 пар крепежных проушин (опция: 26 пар), серийно устанавливаемых на внешней раме, позволяют зафиксировать груз сверху с помощью ремней. Задние стальные угловые отбойники позволят избежать повреждений полуприцепа при резких ударах об рампу. Альтернативно можно заказать роликовые или резиновые отбойники.

Новый сплошной кронштейн задних фонарей из высококачественной нержавеющей стали, устанавливаемый на S.PR+, является отличительным признаком нового поколения S.PR+ . Он выполняет защитную функцию для задних фонарей и, одновременно, является опозновательным признаком нового поколеня полуприцепов S.PR+.

Больше индивидуальности

Для боковой фиксации груза на выбор могут быть заказаны четыре или пять рядов вставных перекладин. Они также служат для стабилизации кузова и тента.

Одной из востребованных опций является продуктовый ящик, который может быть установлен как на новых полуприцепах, выпускаемых с завода, так и на б/у полуприцепах. Встроенный в ящик бак для воды, крепление для газовой плитки, а также две отдельные полки позволяют водителю, отправляющемуся в длительный рейс, взять с собой все необходимое. Вместо данной «полевой кухни» на новом S.PR+ можно установить ящик для 24 или 30 поддонов.

Материал и оригинальные фотографии любезно предоставлены Schmitz Cargobull AG